一般來說，我們所知道的大多數芯片都屬於消費電子產品類別，其中包括各種手機/電腦核心處理器；這類芯片往往只考慮三個方面——「成本、功耗、性能」。

目前，汽車級芯片主要分為MCU（微控製單元）、功率半導體（IGBT、MOSFET等）、傳感器等四大類；這四種芯片的設計考慮遠遠不止三種，每一種芯片對一輛車來說都是絕對必不可少的。

你為什麽這麽說？這裏我也以單片機為例

汽車中MCU的全稱是Motor control unit，翻譯成中文為「電機控製單元」，即控製電機動作的模塊，在汽車的各種外圍電路和接口電路中進行連接和控製。

通俗地說，它相當於汽車的大腦，控製著汽車的所有電子系統，包括：懸架、發動機電子控製系統、車載信息娛樂、雨刷窗、電動座椅等需要用電的部件。據行業數據顯示，普通燃油家用汽車搭載的所有芯片中，MCU的數量將達到30%左右，而在更高端的車型中，這一比例將達到近一半，即50%左右。

目前，車用級mcu根據不同的使用場景和性能分為8位、16位和32位微控製器。

1、8位MCU：主要用於汽車電路下端各子系統的控製功能，包括雨刷、天窗、車窗升降、機械儀表盤、輪轂箱、座椅控製、門模塊、風扇控製、空調控製等。

2、16位單片機：主要應用於動力傳動系統，如發動機控製、齒輪和離合器控製以及電子渦輪系統、懸架系統、電子剎車、電子動力方向盤、扭矩分布式控製和電子泵。

3、32位MCU：與8位、16位MCU相比，主要用於儀表盤、車身控製、安全控製、智能多媒體控製等大流量數據系統控製。具體負責智能車輛信息娛樂系統（全液晶儀表、大屏中控）、ADAS駕駛輔助系統（ACC、ACC等）。傳輸功能，如防碰撞、ESP（電子穩定程序）和復雜的x線傳。

同時，32位MCU還承擔主控處理中心的任務，可以集中管理分布在全身各處的中低階電子控製單元（ecu），從而達到高集成度、低能耗、高效率。而正是憑借這樣明顯的優勢，32位MCU也越來越受到各車企的歡迎，因此所占比例也在逐漸上升，未來很有可能徹底淘汰傳統的8位和16位MCU。